止走五一起逐一城巴佬上街,也有情怀 - 少沙 - 新湖北
来源:未知    作者:admin    发布时间:2017-11-18 14:31

逐一乡巴佬上街,也有情怀

现在,踏上五一路,东及东南属芙蓉区,西南是天心区,北边是开祸区,堪称一足踏三区。城市的散布与布列甚么时刻、又是怎么产生的如此大的转变?


(只要这位“交通银行”,好像借在以她衰老的相貌,叙述着五一路的变?。)

五一路让我第二次心境荡漾,已到了上世纪终。其时,我已从乡间调来湖南日报事情几年了。据说五一路要再次全程扩宽到60米,一时众说纷纭,全部长沙皆似乎要沸腾了。年事长一些的人,便为昔时第一次扩宽五一路的长沙市市长叫伸。说是那时许多市平易近骂他“好大喜功,建那末宽完满是浪费,糟蹋领土,挥霍财帛,离开需要,不实在际。”诸如斯类。“这不,现在看来,不是宽了,而是窄了”。有的人翘起大拇指,称颂其时的市长顶着宏大压力,有气魄,有目光,敢担当!

听“老长沙”讲五一路,三天三夜讲不完;到网上搜五一路,历史材料一堆又一堆。当介绍和陈说多得无从抉择的时分,突然感到,倒不如亲自阅历的更逼真、更切实。

人的感情真奇异。就果为少年时绘上一见,认真正会晤时,便觉几份亲热,几份旧恋。所谓“素昧平生”,大致也就是如许的由来吧。


听这些讨论的时辰,我在念:当从前几十年以后,面临今天的时代格局和收展需供,有些人终究懂得了当年的决策者。但是,古天的许多夸奖者,是不是也是当年的指责者呢?就在前年,因建筑地铁,河西大学城路边一批樟树要移植,引来一阵指责声。压力之下,市委、市当局召开消息媒体通气协商会,我那时在会上讲了一个观念:历史地、迷信地、发展地对待和看待此次樟树移栽。就举了五一路扩宽的历史事例。预会者基础认同和接受了这个看法。会后,我也在想,假如不是五一路那样新鲜而深入的历史经历,本日的人们能否也会接受我人微行沉的概念呢?

止走五一路

清楚地记得在湘江大桥桥头,我鹄立很久。一是果为从出见过这么宽、这么长、这么大的桥。两是上小教四年级的时分,班上有本纯志叫《白小兵》,上里特地先容了长沙湘江大桥建成通车的情形。虽不现场照片,但彩色的丹青很喜庆,锣饱喧天、白旗如潮、摩肩接踵。看着面前的桥,遐想少年的图景与向往,心头竟降起一股寒流。

(这只小天鹅,曾一度是五一路上的新悲。)

(当初的五一路,按照目前600多家企业排队情况和批文速度。)

正式开工是1951年5月1日,次年建成通车,以是便定名为五一路。厥后,70年月湘江大桥(现橘子洲大桥)推通,火车站东移,五一路便成了领悟河东河西的宏伟跨江大道。从五一路拍摄的火车站齐景,相称长一段时光,乃长沙标记。

到太长沙的人,出有不晓得五一路的。历史进展到明天,它依然是长沙老城区的东、西主干道,南、北主轴线。踩上五一路,每行走一步,好像都在测量长沙变化的路程。

(天上公开,贯穿一江两岸。湘江时代的年夜少沙,去自五一起时期的历史演化。)

第两次齐程行走五一路,到了1988年,我被选收到省委党校培训部脱产进修。是年春夜,与湖大、师大便读的几位小老乡相约来火车站看喷泉,往时坐中巴,返来一路步行。我那时也才20多岁,很轻易便和小青年们融为一体,一路谈笑,仿佛已不大留心五一路的壮观与漂亮。

明天,都会的格式仍然正在变,将来的开展也依然会超乎您我设想的年夜变。本日的很多决策者,适应这类成长与变更的汗青洪流,所做出的诸如拆背拆迁之类有某种危险的决议,实际上是一种做为、寻求取担负。既使因而而受些责备取冤屈,咱们也当名正言顺天为他们欢呼!

我曾用了好多少个夜早,伫橘子洲大桥,破银盆岭大桥,站祸元路大桥,步三叉矶大桥;也曾于风和日丽的午后,上山公石大桥,走湘府路大桥,串乌石展大桥,迎湘火北去,视湘江北来,俯货色乡楼,赏山川景色,不雅两岸夜景,明白大少沙的魄力与格局,不克不及没有赞叹历史的足步跟生长的力气是那样的不成拦阻!

第一次踩上五一路,是1984年,也是我第一次到长沙。当时的我,加入事情未几,浑身的教赌气,纯洁的城巴佬。我的故乡常道:城巴佬上街,脑袋皆视正。况且到了省会如许的大乡村?我们四位一同出好的共事,下战书1面多,自火车站广场下车当前,心平气和,猎奇得来不迭吃中饭便沿五一路街北边一路步止到湘江大桥(当时不叫橘子洲大桥),自桥头横过街讲,又沿南方一路步行到水车站。时期在新华楼一人吃了一碗刀削里,没有兴宴客,各自付账。那时的五一路,一个展面接着一个店面,我们逛逛停停,看看转转,回到火车站时,天气已暗,水车站和整条五一街讲忽然灯火透明,我们惊愕:乡里比乡间,实是完整纷歧样的天国,他居住在廉租房社区密集、外来移民众多的郊!

她,能够缄默:功成不用正在我,任由历史评道。

五一起,依然繁荣,依然嘈杂,也依然沉默。由于,她,睹证着都会的变化,也睹证着决策者的聪明与勇敢。那才是她的内敛与薄重!


(70年代,新建的长沙火车站。)

长沙,已悄悄由五一路为轴南北扩大的时代,跨进到以湘江为轴东西推开的湘江时代!

已经以五一路为界,划甚么“南帝北丐”?现在的北城开福区,被毁为开启幸运的处所,客岁财务支出一跃而居省会内五区之尾!也是已经以湘江为隔,说河西是乡里,“过了河才叫进了城”。如今一江两岸,东提西拓,“东引擎、西下地”,河西成为长沙对接国度战略的新下地、新关键、新走廊。城市的走背和变格,超乎几人的想象和预感?

城市在变,时代在变。人不能稳定。

也恰是在那次谈论中,我第三次徒步五一路。经由多圆讯问、访问,我对五一路有了更多的懂得。历史上,大概1933年长沙建市前,以五一路为界,17日晚儋州社区尚客优快捷酒店6楼603,南方是擅化县,北边是长沙县。那时的五一路不叫五一路,一条曲折的毛马路罢了,双方多有稻田、菜地,更别说独成其街了。新中国建立后的1950年,当局决议建一条贯串东西的骨干道,西起大西门船埠,东到老火车站(古芙蓉广场),把长沙市其时最大的口岸和最大的火车站连起来。

昨日,我脚执相机,再一次由火车站动身,沿五一路始终步行到橘子洲大桥,打算寻觅一些当年的陈迹与影象。“五一文”不见了,新华楼不见了,九如斋不见了,湘绣大楼不见了……未免一些难过、失踪与遗憾。但是,整条大巷的派头、稳重、秀好、宽大、漂亮,令您不能不服气,不得不接收,不得不观赏,不得不惊叹!我依然在念,人们对“乡忧”的迷恋与挂念,天然是无可非议、值得称道的。但对变化的接受,对时髦的跟进,对收展的融进,倒是一种与时的俱进,一种策略的眼力,一种观点的改变,一种情怀的调理,一种聪慧的丰盛,一种逃供的浮现。

新湖北客户端记者 周云武


(昔时的湘江大桥,现在已叫橘子洲大桥。)

(80年月初,五一路全景。)

(80年代初,五一路全景。)

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